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      任正非的轉型認知與華為工業4.0

      發布者: 維密  時間:2019-05-30

          近年來,以信息通信技術(ICT)與制造業深度融合為核心的新工業革命正在加速孕育,美國稱之為“再工業化”,日本稱之為“工業智能化”,德國則稱之為“工業4.0”。
          工業4.0的出現引發了巨大的變化,其將ICT和生產制造深度融合,重新定義了制造業。工業4.0通過物聯網技術,改變生產和消費的全過程。除此之外,工業4.0也在能源、車聯網、物流等領域產生巨大的影響力,改變人們的生活方式,甚至人類對于存在的認知。
          自2014年10月李克強訪德,并發表《中德合作行動綱要》以來,“工業4.0”的概念在我國迅速走紅,一時間,“工業4.0”“智能制造”的戰略地位迅速提升。而《中國制造2025》是在借鑒德國“工業4.0”的基礎上發展而來的中國版工業4.0,與之不謀而合的是,對于國內工業的轉型升級,工業和信息化部早在四年前就開始籌備未來十年期的《中國制造2025》發展規劃。如今,這項規劃主要圍繞我國工業有待加強的領域進行強化,力爭使我國在2025年從工業大國轉型為工業強國。
          華為作為德國漢諾威消費電子、信息及通信技術展連續5次的參展商,已推動華為和德國工業界在工業4.0方面的深度合作。華為將在慕尼黑建立“德國工程能力中心”,充分利用德國在人才、技術和研發等方面的優勢資源,提升華為在整機及硅光制造、自動化與智能機器人、測試、實時供應鏈管理等領域的能力。

        任正非的“轉型認知”:中國企業要逐步開啟工業4.0

          任正非作為華為的領袖,對企業的走向、布局都產生著深遠的影響。對于產業互聯網時代,工業4.0概念被炒得火熱之時,任正非卻很冷靜的看待著這個新型工業轉型期。
          “不要妄談工業4.0,工業自動化的堡壘還沒跨過?!比握钦f:“中國應該按步驟走進新的未來時代,這個時代叫人工智能。首先,要強調的是工業自動化,再到走進信息化,最終才能智能化。中國走向信息化還需努力。中國的工業現在還沒有走完自動化,還有很多工業半自動化都做不到。在這個階段,工業4.0的方案,已超前了社會實際,最后還將成為‘夾心餅干’。所以中國企業要踏踏實實地邁過工業自動化?!?br />     從任正非看來,中國的工業4.0進程需按步驟進行,不可能一步邁入新時代。很多企業還要思考一個問題,企業、團隊能否掌握信息革命的工具,能否攻克工業革命的堡壘?

        華為的“工業4.0”:重點定在智能車間和機械信息化

          工業4.0在華為的眼中,其核心是云計算、大數據和物聯網,本質是企業生產系統與IT系統的深度融合,華為將自身的工業4.0的轉型,聚焦在智能車間和智能工程機械等行業。在工業4.0的轉型中,華為從中獲取了較大的收益:在業績方面,企業業務收入較上一年增長約27%,其中,中國區新增銷售收入超過130億元人民幣,同比增長達40%。
          在華為看來,工業4.0的提出,主要是為了提升行業效率和競爭力。工業4.0的推進,將逐步驅動行業核心領域開放,通過嵌入式技術、網絡技術、云數據中心和安全數據交換,實現多個設備之間、多個工廠之間的協作,從而實現產業集群,以集群化的優勢去提升競爭力。在未來的工廠中,工業4.0的解決方案就像搭積木一樣,考慮在廣泛實現智能互聯的基礎上實現系統的彈性,根據實際需求,快速地通過組件來構建和優化。
          智能車間:作為工業4.0的解決方案中的核心組件,其通過采用網絡化的分布式生產設施,組合成智能化生產系統,實現智能化生產過程。在智能車間中,主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。
          為了實現智能車間和智能生產,需要考慮對現有工廠的設備進行智能化改造,采用有線、無線一體化的網絡打破生產網絡和辦公網絡之間的屏障。在此過程中,需要重點考慮設備和網絡開放帶來的安全風險,提供端到端的安全保障。
          華為的智能車間解決方案采用多種網絡技術,將短距無線通信和廣覆蓋無線通信之間有效配合,也將無線網絡和有線網絡融合起來實現無縫的接入,最終統一智能車間的網絡,有效地保障設備與設備之間、設備與制造云數據中心之間的數據交換,為智能車間提供網絡基礎。同時,華為能提供面向服務的、可彈性擴展的一體化制造云解決方案,為制造業的大數據分析、存儲及計算提供強有力的ICT基礎設施保障。
          工程機械:作為制造領域的一塊龐大市場,正面臨著向服務型轉變的巨大機遇。目前歐美發達市場上,工廠機械的服務銷售占比高達70%,而以中國為首的亞太區域,工程機械的服務銷售占比只有30%。在工程機械向服務轉型的過程中,預測性維護是當前的熱點,其將工程機械的當前位置、運行數據、運行狀態實時上報給廠商維護中心,通過對故障進行建模和數據分析,為工程機械的高效率使用提供保障。
          目前在中國,大部分工程機械已經實現了基于GPS的定位功能,廠商可以基于此功能對工程機械實現簡單的定位和數據采集。但是要做到預測性維護,還需要提供更加實時的數據傳輸,在這方面,華為可以將工程機械設備上的傳感網絡、工程車輛的車載傳感網絡和運營商的無線網絡、工程機械集散地的場區網絡無縫連接在一起,并通過統一的物聯網連接管理平臺,對終端、傳感器進行有效管理,確保數據連接的可靠性。

        任正非的“互聯網思維”:華為≠手機
          對于企業互聯網時代,任正非有一個基本觀點:“一定要相信汽車必須是汽車,金融必須是金融,豆腐必須是豆腐……”然而對于華為,任正非則提出了一個重要的理論:要讓桃子樹上長西瓜。即這棵桃子樹上一定要結西瓜,不能就只結桃子這一種商業模式。因為桃樹的樹干,就是公司共同支撐平臺,根狀要分不同客戶去汲取不同營養。
          如今,一提到華為,世人第一想到的是手機。然而手機只是華為的一個業務版塊,秉承了華為的管理體系,運營體系,和華為的文化,貢獻了有目共睹的成績。但是現在外界有一個錯誤的理解,把華為和手機劃等號。華為不是手機,華為的手機也不是“榮耀”,因為“榮耀”在華為互聯網這塊業務中只占銷售額的10%,華為真正的業務在ICT,在云、管、端。
          同時,任正非認為:“華為是不是互聯網公司并不重要,華為的精神是不是互聯網精神也不重要,最重要的在于這種精神能否保證企業活下去?!贬槍ヂ摼W時代,任正非提出了“五要”:

          “要堅持自己的優勢不動搖,還要繼續前進,這就是‘寶馬’:積極關注‘特斯拉’,學習‘特斯拉’的優勢所在,華為積極看待世界的變化,一旦出現戰略性卡點,千軍萬馬壓上去?!?br />
          “要延續性創新,繼續發揮自己的優勢。小公司容易顛覆性創新,但華為不要輕言顛覆性創新?!?br />
          “要持續走向開放,只有開放才能獲得戰略卡點,占據了戰略點,就能獲得更多支持,失去戰略點,只能無路可走?!?br />
          “要通過自我否定、使用自我批判的工具,勇敢地去擁抱顛覆性創新,自我批判是拯救公司的最重要的行為。在充分發揮存量資產作用的基礎上,也不要怕顛覆性創新砸了金飯碗?!?br />
          “要堅守持續努力的象龜精神,華為的這種烏龜精神不能變,華為不需要熱血沸騰,因為它不能點燃為基站供電。華為需要的是熱烈而鎮定的情緒,緊張而有秩序的工作,一切要以創造價值為基礎?!?br />
        金融資本:助推工業4.0快速實現

          科學技術是第一生產力,由于技術的創新,導致了傳統的價值創造體系發生根本性改變,從而推動了一個新時代的誕生。目前的工業4.0時代,也是所謂第四次工業革命,技術創新和金融資本將在工業4.0時代扮演核心驅動力的角色。
          近期我國工信部提出的“兩化融合”以及“兩化深度融合”,其目的在于促進實現自動化和信息化在工業企業的深入應用,實際上就是在加速我國制造業的工業2.0和3.0改造。對于大部分工業領域而言,充分利用自動化及信息化技術,可以改善經營績效,也可以提升企業生產的產品競爭力的。
          如今,中國還處于工業4.0時代的初期,也就是工業4.0技術應用的大爆炸的前期,雖然有大量的金融資本不斷介入,但生產資本還比較缺乏,技術的應用模式還沒有得到很好地證實,這需要真正具有遠見的企業家做出英明決斷,找到適合自己的發展方向,才可能把握工業4.0時代的發展機會。


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